Solomon's Island

30 octobre 2011
On se les gèle en ce dimanche matin, il y a de la neige sur Teacher's Pet!!! On se dit: pourquoi pas partir plus au sud? Alors on lève l'ancre et on traverse les régates du dimanche d'Annapolis! On écoute du christian country music tout le long de la descente dans la Chesapeake en passant par une zone de bombardement militaire! Heureusement que nous étions un dimanche car on aurait eu des surprises! On fait la rencontre de notre premier pélican! Nous sommes maintenant armés de nos cages à crabe! Donc on approche Solomon's Island. Le pump out  est gratos! L'ancrage est pas facile mais on y reste deux jours dans un creek super avec un cygne comme hôte! La pêche au crabe est pas évidente....j'ai l’impression que c'est dû aux exercices de f-18 dans le ciel....Présence militaire assez importante... On va alors manger nos émotions dans un Roy Rogers!
André Capt.

Annapolis

26 Octobre,

Super la ville! Très marin, tout tourne autour du nautisme. Il y a la présence de nombreux militaire de la Navy.

On déjeune dans un petit resto en retrait des trappes à touristes.Un endroit petit et décoré a fond par la charmante prorio. Nous sommes accueillis par deux marins qui prennent des photos. David commande le spécial Elvis (toast au beurre de peannut avec du miel). l'assiette arrive au même moment que la musique d'Elvis se fait entendre dans le resto, (Concept) Clik clak , les flashs de kodak, des vrais paparazzi ces Navy!!! Nous étions que deux! Très bizard, ensuite c'est la photo officielle avec le sweet sugar buns qui sera affiché au mur!

Nous partons à la recherche de nouvelles batteries. On traverse la ville chez West marine et chez Fawcett. Le dernier nous envoie au Battery warehouse qui nous vendra deux belles batteries AGM de 105 A/h pour moitié moins cher qu'eux! Même marque, même stuff!

 La soirée se termine dans un dinner très spécial... www.chickandruths.com On y mange chacun délicieux corn beef sénateur untel! On jase avec le cook, les serveuses et les clients... On peux même y déguster un milk shake de 3 litres! Ou un hamburger de quatre étages! Ils ont été le théâtre de la série américaine Men VS Food....La classe!

Chesapeake Bay

25 octobre 2011,
Il fait beau mais très froid, la condensation tapisse l’intérieur du bateau. Le moteur ne veut pas démarrer. Donc je pars à la recherche d'un booster pack mais je dois me résigner à téléphoner  TowBoatUS venir nous booster! C'est officiel, mes batteries sont mortes. Nous mettons les voiles, avec le moteur à 2000 rpm et marée descendante, on fait 8 noeuds sur le fond, ça clanche! Je décide d'ouvrir l’écoutille avant pour faire entrer de l'air et j’enlève les marches de la descente pour faire aérer mon moteur qui est dépourvu de son ventilo pour diriger la charge sur mes batteries.

La bonne idée! David manipule la drisse de grand voile quand le bout de drisse décide d'être attiré par je ne sais trop quel force,(la gravité peut-être) dans le compartiment moteur. TAOK! La strap d'alternateur qui ervole dans les airs! Il fallait qu'elle aille obligatoirement se crisser dans le moteur! Alors j'arête tout je change la courroie a la vitesse lumière et c'est reparti, j'usqu'à Annapolis. On s'attache au mooring de la Spa Creek et on bouffe, douche, crème glacé et jasette avec des locaux...Dodo.

À contre courant...

La journée commence avec pour seul objectif de lever les feutres au PC....Mais comme a chaque fois que tu oses croire que tout ira comme tu le désires, c'est inversement le contraire qui se produit. Le moteur refuse de partir, mes batterie sont a plat... Un bon bonhomme Samaritin qui me faisait étrangement penser à Sauveur,  viens nous porter un booster pack pour nous démarrer! Go le courant de jusant nous fait descendre la rivière comme dans face d'un singe! C'est la marée descendante et nous on remontre la baie jusqu'à Delaware City Bref on fait un gros 4 noeuds de moyenne en fixant le seul attrait touristique de la région, une centrale nucléaire! On s'engage dans Delaware City mais on gratte le fond. Marche arrière gaz au fond on débarrasse d'icitte! On prend le canal C&D qui nous conduira dans une petit baie d'une marina de millionnaires de Chesapeake City.
André Capt.

Baie de Delaware

23 octobre 2011

Il est 1000 quand on quitte Cape May par le canal. À l'embouchure, U5 un voilier Jeanneau odissey de 35pied planté dans un banc de sable. Une famille de Montréal avec trois enfants à bord, attendent du secours... Alors le TPRT...Teacher's Pet Rescue Team est là pour vous!!! Spécialisé en sinistre de tous genre, avaries de toutes sortes et expert en échouages!!! Je prend mon dinghy Ti-Pet et tire sur leur drisse de grand voile pour faire basculer le voilier, le gaz au fond, ils se dégagent, au même moment que TowBoatUS arrivent! TOO LATE body! C'est fait, mission accomplie! On s'engage dans la baie de Delaware, il fait beau, chaud et on a la marée avec nous, bref ca va bien. Même si c'est la pétole, on vas a 7 noeuds sur le fond. On s'enfonce dans la rivière Cohansey devant le village de Grenwich,dernier témoin d'un soulèvement du Tea Party. L’accueil est menaçant. Il n'y a rien à voir et à faire là! On y trouve tout de même un immense cimetière de bateaux, en voici quelques uns.

André Capt.

Joyeux Halloween

Cape May

22 octobre,
On se lève a midi et on se r'endort jusqu'à 1400. On part en dinghy à la marina Utchs faire le plein d'essence pour notre précieux dinghy que je baptise Ti-Pet....C'est quétaine, c'est le but et nous en sommes très fiers! Bref on décide d'aller faire du lavage on est un peu mêlé dû au manque de sommeil de la veille. Alors on sait plus trop si on doit manger ou dormir. peu importe je me délecte d'un délicieux Philly's cheese steak, proximité de Philadelphie oblige. On rencontre deux madames qui nous offre de nous reconduire jusqu'à l'épicerie. On y visite le centre ville touristique très mignon et nous regagnons notre Ti-pet à pied charges comme des mules. On s'ennuie de notre chariot.
André capt.

Le baptème de l'Océan!

Il fait encore noir, je ne dort plus et je pense à la journée qui nous attends.Nous sommes le 21 octobre et ma mère fête ses 62 ans! Il est 0900 quand on déjeune et on lève l'ancre pour aller faire le plein et le vide(pump out). Ca nous prend beaucoup de temps pour sortir de la baie, nous sommes contre courant et le vent fort fait lever les vagues comme jamais vue, c'est l'océan! Soudain, le lecteur de carte plante et s'éteint. C'est drôle, j'en avait justement besoin /%$&? de Ka,de Si, de Tab!!!On continue à la Jacques Cartier pendant que j’analyse le problème. Voila j'ai trouvé! Un fusible qui avait grillé du au survoltage de ma batterie de démarrage...Je remplace et c'est reparti pour le GPS.
Il est 1808, le soleil disparaît pour la nuit. La noirceur tombe, c'est notre première nuit de navigation en mer. Salut Soleil à plus tard ou plus tôt....2200 "Sailboat starbord, over" C'est nous? Un gros voilier nous dépasse, on croyais que c'était une bouée latéral babord dû a sa lumière de mat verte!? " This is Teacher's Pet, over" " This is katrina from Russia" were you go see you take care bla bla bla....Plus tard un autre voilier nous apparaît à tribord comme un fantôme! Et il file a toute allure! Nous aussi, il vente de plus en plus, le voilier gîte et l'idée de ce faire des pâtes avec 35 degrée de gite nous déplais. Alors on affales les voiles et qu'es-ce qui flotte au vent? Rien de moins qu'un hauban! Pas de panique je taque ma ligne de vie et va vissé le ridoir. Merci a la chance de ne pas avoir perdu le mat!...Je me tape sur les doigts de ne pas avoir installé mes goupilles fendues au moment du remâtage! Les pâtes arrives et on bouffes comme des affamées. Je plonge en mode digestion, je m'entends ronfler.....Eille réveille toé! S'écris David! Regarde on passe devant Atlantic City. Alors je vois la ville défiler comme une parade du carnaval. On dirait une cité du film Total Recall....
On Focus pour ne pas dormir, on est fatigué, on fait nos way points un après l'autre, étape par étape bouées par bouées et on suit les procédures... J’aperçois l'horizon qui ce distingue du ciel étoilé, la constellation d'Orion, ce guerrier, qui commence à s'effacer. Le croissant de lune qui disparaît. On dirait une pub de pierrot Mcdo qui s'achève.
0715 Pouff! Le revoilà, la boule de feu qui sort de l'eau et qui nous donne ce deuxième souffle tant attendue. Nous passons à coté des manèges de Wildwood.On s'enfile dans l'inlet de Cape May, on s'ancre, crevé, il fait beau mais go dodo.....L'Étoile du match: Mon moteur Yanmar 2GMF!!!

André Capt.

Atlantic Highlands, Sandy Hook, 16 au 20 octobre

Nous sommes a lancre derriere un brise vague, pres du champs de mooring de la marina de Atlantic Highlands. Les vents de 30-35 noeuds sont constants, le bateau brasse, les nuits sont difficiles comnme celles passees a NY. Nous passerons 4 jours ici, les premiers jours, nous en profitons pour faire du lavage, lepicerie, confiants de repartir bientot. Nous devrons par contre nous resigner a rester a lancre 3 nuits, en discutant avec les autres marins, en voyant un autre voilier sechouer juste a cote de nous et la meteo annoncant toujours de forts vents.

Il faut donc so
cupper! Heureusement, il y a un mini-cinema, Andre ira voir 3 films!Une journee ou il pleut a boire debout, comme on est embarres dehors, on se refugie chez Atlantic Bagels http://www.facebook.com/pages/Atlantic-Highlands-New-Jersey/107832549238429?sk=nearby&topic=124818864257882

Ils nous recoivent comme des rois, bien conscients de notre situation, on repart avec une cargaison de bagels, gracieusete dune formidable femme, employee du commerce. Leurs bagels sont delicieux, on en aura pour 4 jours a sen delecter!

Finalement, le 20 octobre en soiree, la meteo sannonce favorable, on decolle demain. Une grosse journee nous attends. Pour se rendre aux Bahamas, nous devons deux fois affronter locean, a lexterieur de lintracoastal waterway. Demain, une traversee de 24 heures, de nuit, jusqua Cape May, nous attends. Nous devons passer par locean car lintracoastal nest pas assez profonde a certains endroits et des ponts trop bas nous empechent aussi de passer.

On va dormir, nerveux, ce 24 heures dans locean, cest gros...

Sandy Hook!

17 octobre,

Nous sommes partis de New York avec la maree descendante et nous mettons les voiles! C est parti! On descent de ce qui reste de la Hudson avec le panorama de Manathan a nos cotee. On croise la statut de la Liberte dans une baie remplie de barge a l ancre, de police, de traversiers qui filent a une vitesse foles et d,innombrable helicopteres! Faut dire que la presence de Teacher s Pet les rends nerveux!

Le pont de Verrazano passee on rentre en mer. Le vent s accentue, la vague monte et la houle devient plus intense, qu<a cela ne tienne, le bateau tien le coup et nous filons droit en direction de la baie de Sandy Hook.  trois heures apres notre depart on approche la marina de atlantic Highlands pour s ancrer a l abrie de leur brise vagues. la nuit sera tranquile et bien aprecie.

Andre capt.

En route vers Sandy Hook

Apres avoir passe la fin de semaine a New-York, setre fait brasser, mais BRASSER, par les vagues de 4 a 5 pieds depuis bientot 5 jours, la meteo devient plus clemente et il est temps de decoller pour Sandy Hook. La maree sera favorable vers midi, on est prets a bouger.

Je ne sais pas si vous pouvez vous imaginer ce que ca peut avoir lair une nuit dans un bateau ou des vagues de 4 pieds se brisent sur la coque , ou la boule du mooring cogne continuellement, ou le vent siffle tellement fort quil nous empeche de dormir... Je vais tourner un video la prochaine fois pour vous donner une idee.

Une chose est certaine, cette nuit cetait beaucoup plus calme, on a pu dormir convenablement et on se sent en forme. Ca fait une semaine que les nuits sont rock n roll, on serait dus pour un petit break...

New-York

On part de Croton Bay sans se presser, on aura besoin de 4 heures pour se rendre a la marina de la 79eme rue a New-York. On passe sous le Tappan Zee Bridge assez rapidement, spectaculaire... On croyait que dentrer a New-York serait tres difficile, quon aurait affaire a beaucoup de trafic maritime, quon naurait pas assez de deux paires dyeux pour etre securitaires, finalement, cest desert, aucune difficulte, nous sommes le seul bateau sur la Hudson.

Sous le Tappan Zee Bridge, on entend sur le vhf, pan pan, cest le code des urgences, la Garde Cotiere annonce un homme a la mer... Le pire dans tout ca, selon les coordonnees donnees, on se dirige directement a cet endroit. Effectivement les bateaux de la Garde Cotiere font des recherches juste a cote de la marina.

On samarre a notre mooring, les installations de la marina sont desuetes, les douches sont degueulasses, la secheuse ne fonctionne pas et le personnel fait de lattitude.

Sur place, on croise 4 voiliers de Navtours, nous les avions croises a la Marina Gosselin, on discute avec eux, on veut savoir quand ils partent, si on peut les suivre pour un temps. Selon la meteo, on demeurera ici pour la fin de semaine, des vents de 25 a 35 noeuds sont annonces pour samedi et dimanche.
Les voiliers de Navtours quitteront New-York directement pour Norfolk en Virginie, 56 heures de navigation sans arret! Il est hors de question quon les suive a ce rythme la. On va prendre ca beaucoup plus relax.

On va passer lapres-midi sur Broadway St., faire des achats, manger une bouchee, encore une fois, on est tres fatigues. Les deux dernieres nuits ont ete tres houleuses, on na pas eu la chance de dormir sur nos deux oreilles, constamment reveilles par les bruits, les mouvements brusques du bateau et un peu craintifs de la solidite de notre ancrage.

Il pleut, on va dormir, il y aura des orages electriques toute la nuit...

Croton bay!

12 octobre,
On arrive a Croton bay et on sancre sans probleme. Ca sent New York! J en profite pour faire un changement d huile et de filtre. On part avec le dinghy faire une epicerie d epicurien! On retrouve Teachers Pet au fond de la baie a la noirceur. Le BBQ est au vif pour acceuillir les deux steaks de blue fish que l on deguste avec un kinoa zucchini et legumes HUMM.....Une vraie valium ce lunch! Zzzzz....

Bannerman Island

On quitte Castleton on the Hudson vers 07h30, grosse journee devant nous, on doit se rendre au large de Cornwall on the Hudson, un ancrage recommande se situe derriere lile de Bannerman ou a ete construit une replique de chateau medieval, a la fin du 19e siecle, pour servir darsenal, stocker des munitions et des explosifs. LA journee de navigation se d/roule bien, plus on avance, plus la Hudson est sale, louragan Irene a fait beaucoup de degat ici, la riviere est jonchee de detritus et de tronc darbres.

On essaie tant bien que mal deviter les gros morceaux mais au beau milieu de lapres-midi,boum zit zit zit, on se prend un morceau de bois dans lhelice, le shaft est debalance, beaucoup de vibrations dans le bateau, on doit ralentir la cadence.

A lapproche de notre point dancrage, le vent se leve, 15 a 20 noeuds de vent, heureusement ce vent retombe rapidement, on sancre sans trop de problemes. Lendroit est magnifique, le chateau de Bannerman, les montagnes tout autour. On a quelques commissions a faire, on saute dans le dinghy et on se rend a la marina de Cornwall on the Hudson. Une fois sur place, on sadresse a un homme sur place, Bob, qui ne nous fait pas du tout confiance. Il nous bombarde de questions, dou on vient, ou est notre bateau, quest ce quon fait ici... Apres nous avoir signifie que nous n etions pas les bienvenus ici, il finit par baisser ses gardes et nous offre meme un lift jusquau depanneur le plus pres.

Au retour, deux jeunes chevreuils nous accompagnent jusquau dinghy... On se couche assez tot, on est brules, 10 heures de navigation aujourdhui, souvent sous la pluie, cest epuisant.


(Desole pour labsence de ponctuation, jecris de New-York sur un nouvel ordinateur, impossible de convertir le clavier au francais, on corrigera ca plus tard)

Re-mattage, Castleton on the Hudson

Nous avons très bien dormi, quand on est amarrés dans une marina, on abuse de l'électricité, on branche la petite chauferette électrique et on se fait chauffer toute la nuit. Ça nous aide à oublier les nuits froides et humides. Au réveil, André se lance dans une corvée de lavage et il prend des informations auprès du personnel de Coeyman's, à propos d'un endroit où re-matter et laisser notre structure de bois pour l'hiver.

Pendant ce temps, je m'installe sur Satori avec Sandra, à plusieurs reprises elle m'a offert de me couper les cheveux, c'est aujourd'hui que ça se passe! Je connais un obscur acteur nommé Brad Pitt qui s'est fait voler sa coupe de cheveux!

Les gens de Coeyman's nous recommandent de nous rendre à Castleton on the Hudson, à 30 minutes d'où nous sommes actuellement, pour re-matter. Alain et Sandra nous accompagnent en dinghy pour nous donner un coup de main. On passe l'après-midi à travailler sur le bateau, Alain et Sandra nous donnent un gros coup de main, on les remercie de tout coeur. C'est un après-midi très exigeant, le soleil plombe comme au Mexique. Cet endroit est finalement très avantageux, selon les guides que nous avons, nous avions prévu payer 50$ pour entreposer notre structure en plus d'un montant pour la location de la potence (environ 50$ aussi). Finalement, à Castleton, nous pouvons entreposer la structure gratuitement et louer la potence pour 50$, donc excellent deal (sans mentionner le mooring à 5$). Une fois le boulot terminé, on va explorer le village de Castleton, affamés. Le village est dans un piteux état, un immeuble sur deux est abandonné et l'autre est dans un état lamentable. Les trains se rendant à New-York passent à une vitesse folle aux trente minutes. Belle surprise, entre deux de ces immeubles fantômes, un pub typiquement anglais, bourré de déco vintage, un choix de bières impressionnant et un succulant ragoût de boeuf/patates.

C'est tout à fait le comfort food dont on a besoin avant d'aller dormir. On saute dans le bateau, on traverse la Hudson et on s'accroche à notre mooring à 5$ pour la nuit.

Dernières écluses!

09 octobre 2011

On ne tarde pas trop à Mechanicville, j'aide Alain avec son filtre à l'huile et la présence de copeaux ferreux dans le filtre confirme bel et bien que le moteur s'auto digère... Il devront le remplacer, ouch! Le moral est quand même bon, ils n'ont pas eu un diagnostique de cancer! Bref aussitôt parti, je grimpe mon moteur à 2500 rpm et mon oreille fine me dit que quelque chose ne tourne pas rond. En effet David avait oublié de remettre le passe coque du filtre à eau de mer à ON. Catastrophe évitée ! OUF!
Un peu plus loin, tout est tranquile, je navigue pépère quand soudain: SCRASH, BOUM, CWOIK!%/?&" Je viens de grimper sur une roche! Ma plus grande crainte est de scrapper le safran mais je n'ai que gratté ma quille. Le son est très désagréable à entendre et j'ai le coeur qui pompe l'huile! On arrive à Troy dans une marina, le gars nous suggère d'escorter Satori à Coeymans car ils sont équipés pour l’avarie de Satori!

En quittant le quai, le préposé largue Satori avant moi qui suis pogné entre deux quai. Donc je dois me maintenir de coté dans 2 noeuds de courant, avec un bon vent. Évidemment je dérive dans un yatch de minionnaire! Branle-bas de combat! C'était pas très classe, mais on a évité une réclamation d'assurances! On passe devant Albany, on arrive en face de Coeymans quand soudain jentends sur mon VHF ( BACK OFF!!!!) Teacher's Pet allait droit devant un brise lame submergé dépourvu de ses balises ¸dû au violentes crues printanières! Chanceux pas à peu près! L’accueil du personnel est super, David frotte le pont pendant que je répare mon VHF fixe et vlan! Tout fonctionne! Souper bien arrosé à bord de Satori......

André capt.

Encore les écluses!

Déjeuner au Ye Old Fort Dinner. On se lance à la recherche d'une plogue de VHF jusqu'à l'autre bout de la ville, ce qui nous permet de visiter et d'apprécier l'architecture des maisons qui me semblent parfois manquer  d'un peu d'amour. Bref c'est un bled qui souffre de l'économie moribonde. On largue les amarres et on franchi les autres écluses jusqu'à Mécanicville là ou il y a un autre quai gratos avec services! Je fais la connaissance de l'équipage de (At ease) un couple qui habite en face de Cornwall et il me propose un fitting de VHF gratos en me disant qu'il avait déjà eu de l'aide avant et qu'ils remettent au suivant....Bref j'en doit une à quelqu'un maintenant, solidarité marine oblige!

André capt.

Mauvaise nouvelle, nos amis de Satori Alain et Sandra sont obligés de demeurer à Albany parce que leur moteur tribord a chier dans la panne! Ils en ont probablement pour un mois a attendre! Shit!

Écluses

On lève l'ancre juste après le brouillard, il est 0830, il fait froid, on se gèle le cul! Là ça devient de plus en plus étroit, les montagnes colorées d'automne se réflètent dans l'eau miroir, c'est magnifique. On arrive à Whitehall, à notre première écluse, on fuel, on se ravitaille en eau et on pénètre dans le canal Champlain. On franchi facilement les 5 écluses jusqu'à Fort Edward et on s'amarre au quai municipal, eau et électricité gratos! David et moi mangeons au Ye Old Fort Dinner http://www.tripadvisor.com/Restaurant_Review-g47739-d409685-Reviews-Ye_Old_Fort_Diner-Fort_Edward_New_York.html
restaurant typique très hétéroclite. On y mange un fish and chip dans un pain à hot dog avec macaroni au fromage en jasant avec le proprio balaise passionné d'histoire! On termine avec un brownies maison à 5000 calories! Ouch! Buenas noches!

André capt.

Le calme après la Tempête...

Il est tôt , je n'ai pas beaucoup dormi, j'ai fait de la mécanique tout la soirée d'hier. David m’assistait, impuissant face au trouble du moteur, il était quand même là comme support moral. Je prends le super dinghy et je traverse la baie rejoindre Satori qui se remettent de leurs émotions de la veille à la marina de West Port. J'y achète un nouveau système de filtre primaire avec filtre de rechange Yanmar! Je file à 25 miles à l'heure sur un mer d'huile pour y installer mon nouveau système. On part le moteur et go c'est parti. On fait cap plein sud jusqu’à la fin du Lac Champlain. On s'ancre et on invite l'équipage de Satoriàa souper à bord de Teacher's Pet, un saumon à la mexicaine que le chef David nous popotte!

André capt.

Une autre volée!

Il était environ 100 lorsque nos deux bateaux quittent le mooring de Burlington VT, Sur le canal 16 ils annoncent des vents de 10 a 15 noeuds s’intensifiant de 15 à 25 en après-midi....Comme j'ai déjà affronté ce genre de vent sur le fleuve, je me lance.....Tout va bien, on surfe sur la vague avec un vent de dos de 15 noeuds qui nous déplace à 7 noeuds sur le fond donc vent apparent de 8 noeuds c'est un pète!  Ca va trop bien!

Quand tout à coup, à mi-chemin de l'itinéraire prévu, panne de moteur!!! Filtre primaire probablement plein de marde encore, mais les filtres pour ce genre de modèle n'existent plus. On change de système chez Boulet Lemelin, il me vendent un nouveau systèeme Volvo comme étant le top du top! Un système Volvo qui fite pas pentoute pis je suis pogné dans mon trou qui pue le fuel partout. Comble de malheur le vent se lève et la vague de 6 à 7 pieds aussi. Donc on dérive comme un bouchon de liège, ça brasse, j'ai mal au coeur et ça va mal!!!!! On va ce crasher sur la rive donc Alain, de Satori saute dans son dinghy et essaie de nous ramener au port le plus proche mais il manque de puissance dans son moteur et on n'améliore pas notre sort....Je décide d'aller a la guerre aussi et je met mon dinghy a contribution! Il y a de la vague incroyable! David tente d'équilibrer le voilier tant bien que mal, il me voit disparaître dans le creux de la vague!

On remet Teacher's Pet au large et on décide après plusieurs tentatives de remorquage de laisser T-Pet dériver en contrôlant la dérive du mieux qu'on peut pour ne pas s'échouer. Satori continue jusqu’à West Port et nous contacte en nous disant qu'il a trouvé de l'aide mais qu'il vente comme pas possible dans cette baie. Nous on dérive encore, la journée avance et on est rendus à la hauteur de Barn Rock Bay. On se trouve finalement à l’abri du vent et je remorque T-Pet dans Rock Harbor attaché a un mooring tout est calme et très joli, on reprend notre souffle!

André capt.

Lac Champlain

On quitte Deep Bay après une nuit réparatrice, on  part le moteur et en route vers Burlington Vermont!
On traverse le lac Champlain par un temps brumeux, pluvieux et froid, vent du nord qui soulève de bonnes vagues qui nous fait surfer a 6.5 noeuds de moyenne!!! A 2 500 rpm c'est très payant!
Dave barre comme un vieux loup de mer pendant que je torche le pont et fais du ménage sur le bateau!
On approche Burlington à 1500. Amaré au mooring, on embarque  avec l'équipage de Satori faire l'épicerie.

Le fond de l'air humide et le froid omniprésent s'attaque a notre moral qui est a toute épreuve! On retourne sur nos bateaux respectifs, souper, bloguer, laver et dormir dans de beau draps mouillés et froids......

Un dernier coup de coeur avant les États-Unis

Ce matin au réveil, les coffres à outils nous appellent. Tournevis, clés et pièces sont dispersées dans le bateau pour nous rappeler qu'il reste du travail à faire. C'est réaliste, on est capable de tout terminer pour l'heure du diner et décoller, malgré la pluie et le froid, pour les États-Unis. Changement d'huile, feu de mi-mat, pump-out, antenne vhf, ça roule, tout est terminé pour midi. Alain et Sandra débarquent à la marina, nous font visiter leur bateau et on s'entend pour faire une partie du voyage ensemble. Quelle belle rencontre, deux belles personnes pleines de richesses.

Au départ, un ancien voisin de marina de André, Alain Beauregard, nous largue les amarres. C'est parti, on est plus sécuritaire, les travaux sont terminés.

Tout le monde est nerveux pour les douanes, André fait le ''canard'', on anticipe le pire, mais finalement, 10 minutes et les douanes sont passées. Les douaniers agissent comme s'ils étaient nos amis d'enfance, bref, du bonbon. Soulagés, on met le cap sur Deep Bay, on y arrive à la noirceur, fidèles à nos habitudes jusqu'a maintenant. On s'entend sur un truc, c'est terminé s'accoster lorsqu'il fait noir, avec les lampes de poche. On arrête de se donner du trouble, il faut se le rappeler, constamment...

Nous sommes invités sur Satori  pour souper, sur le superbe bateau d'Alain et Sandra, on apprend à se connaître, très agréable soirée.

Dodo, il est 1h30 zzz

La pluie et le froid d'octobre

2 octobre 2011

Sage décision de s'installer a la Marina Gosselin, à l'abri des intempéries. Il fait très froid, il pleut a boire debout, on s'installe pour déjeuner et on dresse la liste des trucs à faire. En fait, on a fait une liste hier, mais après avoir passé une demie-journée à ramasser les pots cassés, on n'a pas avancé les travaux sur le voilier. Aujourd'hui, on doit construire une structure solide et résistante pour recevoir le mat jusqu'à ce qu'on re-matte. Qui   est  la  meilleure personne pour nous donner un coup de main aujourd'hui? Nous avons de l'électricité, de la menuiserie, de la plomberie à faire, Denis Chalifour, le père de André, vient à la rescousse, par une température de merde.Toute la journée, mouillés jusqu'a l'os, Denis parvient même à nous trouver un camion (merci Claude) pour transporter le matériel. Gros gros merci à Denis pour toute l'aide et le support qu'il a su nous apporter pendant ces deux journées à St-Paul l'Ïle aux Noix.

Finalement, au coucher dimanche, la liste a diminuee de moitié, il fait toujours froid et il pleut toujours. On se donne un objectif, on doit partir demain, vers 13h00 ou 14h00, donc on déguédine et on clanche la liste des travaux demain avant-midi.

Ah oui, excellente anecdote, en fin de journee, André est installé à l'intérieur du voilier, travaux électriques sur le feu de mi-mat. Pendant ce temps là, je suis à l'extérieur à sécuriser les nouveaux travaux de la journée. Je suis grimpé dans un escabeau pour m'assurer que l'enrouleur de génois ne frappera nulle part. Boum, splash, quelque chose tombe à l'eau, je cherche, la drill de André vient de foutre le camps dans le Richelieu... On n'y peut rien, heureusement, Denis nous prêtera la sienne demain.

En fin de journée, belle surprise, Francoise et son mari, qui ont un bateau a Mooney Bay sur le Lac Champlain passsent nous voir à la marina. Francoise travaille avec moi, c'est l'intervenante de réinsertion la plus cool à Montréal! Elle et son mari nous donnent plein de trucs pour naviguer le Lac Champlain. Il nous indiquent les meilleurs spots pour s'amarrer. Merci Francoise, Deep Bay, c'était superbe, excellent conseil, on y a dormi lundi soir et on continuera à suivre vos conseils dans les prochains jours.

Donc voilà, on a une super cool structure sur le pont pour recevoir le mat. C'est hyper résistant et on a même la petite ''touch'' Denis. La finition, les petits détails, encore un gros merci Denis.

On décollle demain, après diner, avec Alain et Sandra sur Satori...

De la houle à St-Paul

Dans le commentaire précédent, nous sommes allés dormir dans Teacher's Pet face à la maison de Denis, le père de André, sur un Richelieu très calme. Surprise, au beau milieu de la nuit nous sommes réveillés par un de ces vacarme, les défenses cognent sur la coque du bateau, il y a des moutons sur le Richelieu, le vent est très fort, il pleut averse (presque de la neige). André sort sur le pont pour voir si nous sommes toujours bien ancrés, le premier mot que j'entends est: ''tabarnac''. Le voilier chasse, l'ancre n'est pas bien en place, nous nous dirigeons directement sur les bateaux amarrés à la Marina des Berges. Panique, tout le monde debout, les conditions météo sont dégueulasses, on lève l'ancre, on part le moteur et on se dirige dans une section plus profonde du Richelieu, plus près du chenal de navigation. On jette l'ancre à nouveau, nerveux, on se demande si ça va tenir le coup, il est 1h30 am.

Ùn autre ''tabarnac'' se fait entendre. Hier, nous avons enlevé le filtre de passe-coque, pour l'amener chez Gosselin, pour en acheter un autre. À 1h30 du matin, en panique, on n'a pas pensé qu'on ne l'avait pas réinstallé... le moteur a donc roulé sans eau... est-ce qu'il est brûlé? On retourne se coucher et on regardera tout ça demain. André dit qu'il gardera l'oeil ouvert cette nuit, qu'il vérifiera l'ancrage régulièrement. La vague est très forte, la température tombe dans la cabine. André se réveille régulièrement pour sécuriser le dinghy, ajouter une ancre. Avant d'aller dormir hier soir, on s'était dit qu'on devait faire le plein rapido parce que le réservoir était à sec. Ce matin, au réveil, les batteries sont à plat, on doit faire rouler la génératrice pour tout recharger et être capables de démarrer le moteur. On décide d'aller s'ancrer au quai du père d'André, pour avoir accès à tout les outils, à l'électricité, au garage etc. Comble du malheur, on s'échoue à 10 pi. du quai, le Richelieu est déchainé, on se fait brasser violemment. André saute dans le dinghy, s'attache au voilier et réussit à nous sortir de notre fâcheuse position avec un peu d'aide du moteur du voilier.

Vous souvenez-vous qu'hier soir, on avait dit qu'on était presque à sec de diesel? Eh oui, ce qui devait arriver arriva, après s'être ancré un peu plus loin, pouf pouf, panne d'essence. On mange de la vague dans le flanc, le bateau penche de 20 degrés. André se lance dans le moteur, on doit saigner toute la ligne de diésel, jusqu'aux injecteurs, décrocher les bidons de réserve de diésel et remplir le réservoir. 30 minutes de travail et le moteur redémarre. On est vidés, pas très fiers de nous. Là ça fait, on va s'amarrer à la Marina Gosselin, on est les seuls tatas à être sur l'eau par une telle météo.

Ce soir on reprend position. On est pas assez sécuritaire. Le mat installé sur le voilier balotte de gauche à droite. Pendant que je remonte l'ancre, il me tape sur le bord de la tête, on constate tout les deux qu'on va bientôt le perdre, que notre installation va foutre le camps. On prend trop de chances, on s'expose à une trop mauvaise température, on doit jouer beaucoup plus ''safe'', arrêter de se donner du trouble, surtout lorsqu'on est à 100 mètres d'une marina avec tout les services...

Il est 21h00, le père d'André est venu nous rendre visite, demain on s'installe dans son garage et on bâtit une structure comme les autres voiliers pour installer le mat. On a croisé une dizaine de voiliers jusqu'à maintenant, démattés pour le sud, tous sont installés de la même manière et nous allons faire exactement la même chose demain. Lorsque nous allons quitter la Marina Gosselin, le voilier sera prêt à traverser aux États-Unis, mais surtout beaucoup plus sécuritaire.

Des amis de André, qui ont fait leurs cours de navigation avec lui, vont probablement nous rejoindre dans les prochains jours et on franchirait les douanes ensemble. Nous sommes bien content, on va voir des amis pour les prochains jours. La météo pour demain s'annonce horrible, on reste ici, on prend de longues douches chaudes et on sécurise le bateau.

On fait actuellement des tests pour les vidéos qu'on a tourné jusqu'à maintenant, ils s'en viennent c'est promis.

St-Paul-L'Ile-aux-Noix

On quitte St-Jean avec ma mère et Jacques qui nous font des bebyes a chaque  accès a la rivière jusqu'à la Marina au bout de la rue Bellerive! Je constate que j'ai assez d'eau pour m’accoster et ma mère aborde le bateau pour un dernier câlin et go on repart pour St-Pau....Arrivé a St-Paul on s'ancre en face de chez mon p`re a coté de la marina des berges. Il arrive soudain avec son ami Léo se mettre a l'épaule avec la chaloupe de pêche! On placote, on part faire des commissions chez Gosselein en dinghy et  BBQ avec des steaks de mammouth!  On part ce coucher a l'ancre dans le Richelieu qui est comme une mer d'huile pour un autre sommeil réparateur...À suivre...